Airfix BAC Aerospatiale Concorde
1:72 Scale No. 09005/11050
Kao što je i pravi Concorde plod anglo-francuske suradnje, tako je i ova maketa zajednički proizvod engleske tvrtke Airfix i francuske tvrtke Heller. U vrijeme izlaska ove makete su obje tvrtke bile pod zajedničkim krovom. Dakako, razlika je samo u naljepnicama i kutiji : Airfix dalje naljepnice za British Airways, a Heller za Air France. Kako su mi obje makete na raspolaganju, njihovom usporedbom sam došao do zaključka da drugih razlika nema. K tome, oba proizvođača svoje makete prodaju pod dva različita broja :
Airfix No. 09005 Upute: Upute su dane na A4 papiru bijele boje standardne gramaže (oko 80 gr/m2). Radi se jednobojnom tisku na 36 stranica. Međutim, na uputama je označeno da se radi o uputama za maketu pod brojem 11050, tako da možete uvidjeti što vam nedostaje u kutiji. Na naslovoj stranici vas dočekuje crno-bijeli crtež sa kutije, skeniran u niskoj rezoluciji (jadno!). Zatim slijedi kratka povijest zrakoplova na pet jezika (ENG, FRA, NJE, ŠPA, ŠVE) i pet također malih crno-bijelih fotografija Concorda. Iduće četiri stranice je legenda dijelova (ali bez metalnih dijelova koji nedostaju), a na osmoj stranici je nekoliko općenitih savjeta za sklapanje makete (ovaj puta na 12 jezika), popraćenih crno-bijelim fotografijama. Ispod njih se nalazi sastavnica sa bojama koje preporuča Airfix. Dominantni dio zauzimaju upute o sklapanju samog zrakoplova (crteži) u otprilike 40 koraka, zavisno od toga, koje opcije odaberete. Zadnje tri stranice su rezervirane za sheme bojanja Concorda koje je koristila tvrtka British Airways. Opcije: Postavljanje makete na priloženo postolje. Za sklapanje postolja nedostaje mali samorezni vijak, ali zato s pozitivne strane, postolje ima kuglicu, koja vam poput ležaja, vam omogućuje da postavite zrakoplov u gotovo bilo koji željeni položaj (u sve tri ravnine). Mali savjet: kuglicu zalijepiti za maketu (da maketa ne ispadne kad je na postolju), a prema potrebi (transport makete) rastavljati samo vijčani spoj. Tako se može odvojiti maketa od postolja. Možda čak i samorezni vijak uopće ne stavljati – umjesto njega modificirati postolje tako da se uzme vijak i odgovarajuća matica sa metričkim navojem. Maticu zalijepiti za dio ‘B’ (lijeva polovica postolja), a desna se onda može rastavljati i nadalje pomoću vijka.
Postavljanje makete na podlogu sa izvučenim podvozjem. I dok je stajna noga prednjeg podvozja od pune plastike, stajne noge glavnog podvozja su šuplje. Naime, Airfix je za maketu br. 11050 predvidio da se noge ojačaju šipkama pod oznakom ‘H’, koje u maketi 09005 nisu priložene. Metalne šipke bi trebale biti otprilike slijedećih dimenzija: duljina 41 mm, promjer 1,5 mm. Airfix je čak predvidio i četvrti, pomoćni repni kotač, koji se koristi za faze leta pri polijetanju i slijetanju. U uputama nije naznačeno da li je potreban uteg u nosu. Postavljanje makete tako da visi na nitima. Za ovu opciju je Airfix u uputama jasno naznačio gdje je potrebno napraviti rupe za niti, kao i njihovu duljinu, no teško je reći kako bi zrakoplov u konačnici stajao – da li potpuno horizontalno ili u propinjanju. U svakom slučaju je označavanje rupa za pohvalu. Od ostalih tu je standardna opcija izvučenog ili uvučenog podvozja te mehanizam spuštanja nosa i vizira (aerodinamične obloge). Ovaj mehanizam je jedna od slabijih točaka makete: lako je lomljiv i hod elemenata je loše određen tako da mehanizam “zapinje”. Pomični nos ima za posljedicu smanjenu točnost: vizir je predugačak za trećinu (barem 12 mm). Preporučeno je odabrati jedan, fiksni položaj nosa i skratiti vizir sukladno tomu.
Dijelovi: Iako i na samoj kutiji piše da maketa ima 90 dijelova, nije mi jasno otkuda taj broj. Naime, brojem označenih dijelova ima 109, dok ih ukupno ima 159 ! K tomu, još i nedostaju dvije metalne šipke i samorezni vijak. Zanimljivo da nedostaju samo metalni dijelovi, koji se srećom mogu nadoknaditi. Vjerujem da je to samo slučaj sa mojim primjerkom makete, a ne opća “pojava”. Dijelovi su raspoređeni na 8 bijelih, 3 crne, te na jednu srebrnu i prozirnu granu, a i gume imaju svoju ‘gumenu’ granu. Nakon postolja i opcija za prezentaciju, prema uputama slijede usisnici i motor. Usisnici imaju rampu (zasun) za stvaranje kosih udarnih valova, ali se rampa može postaviti samo u gornjem položaju. Cijelom duljinom su usisnici četvrtastog poprečnog presjeka, no na pravom Concorde-u dolazi do transformacije iz četvrtastog u kružni poprečni presjek. Motor je predstavljen prvim stupnjem kompresora i izlaznom mlaznicom. Latice za reverzibilni potisak se također mogu postaviti samo u fiksni, gornji položaj.
U pilotskoj kabini dobivate tri sjedala i pilotske palice te instrumentalne ploče za pilote i navigatora, koje su dane kao naljepnice. Figure pilota nema.
Podvozje je vrlo detaljno, ali ima manjih usahlina. O šipkama i gumama smo već nešto rekli. Kućište prednjeg podvozja treba pomaknuti prema naprijed za 13 mm.
Trup je podijeljen u tri sekcije: pilotsku, putničku kabinu i repni konus. Preporučljivo je spojiti zasebno lijevu i desnu polovicu cijelog trupa na ravnoj podlozi, a zatim ih spojiti međusobno. Ako sastavljate trup kako je predviđeno u uputama, dakle zasebno kokpit, zatim putničku kabinu i zasebno rep, kada ih budete međusobno spajali, javit će vam se “stepenice” na spoju. S unutarnje strane trupa su predviđene pregrade radi ojačanja. Tako nema straha da će se trup stisnuti kao spužva kada primite maketu. Kod većih mjerila uobičajeno je da nema unutrašnjosti putničke kabine, ali je nema niti ovdje. A ne bi se ni vidjela jer su prozori na Concorde-u jako mali.
Prozori na trupu nisu dani kao zaseban dio, već je predviđeno da maketar uz pomoć malih prozirnih čačkalica (oznaka ‘G’) i Clearfix-a popune za to predviđene rupe na trupu. Otvori za prozore su preveliki: umjesto 1,4 x 2,3 mm oni su 2 x 3 mm.
Treba obratiti pozornost i na broj “prozora”:
Dakle, maketa ima prozore prema francuskim Concorde-ima, a za britanske vrijedi slijedeći postupak. Na lijevoj polovici pokitati zadnji prozor u prednjoj sekciji i prva tri u stražnjoj sekciji. Na desnoj polovici napraviti još jedan prozor iza zadnjega u prednjoj sekciji (ispred vratiju na polovici trupa) i opet popuniti prva tri iza vratiju, na stražnjoj sekciji putničke kabine. Ovo nije navedeno u uputstvima ! Poprečni presjek putničke kabine Concorde-a u stvarnosti nije čisto ovalnog presjeka, već je upravo u visini prozora ravan, kao što se i vidi na fotografijama. Moguća su dva rješenja: izrezati trup u ravnini prozora van i umjesto njega staviti ravni komad prozirne folije ili plastike. Maskirati prozore i obojati. Drugo rješenje koje zahtijeva manje truda je odabrati najstariju shemu bojanja British Airwaysa (iz 1976.) koja ima tamno plavu prugu točno preko prozora, pa se ovaj nedostatak onda toliko ne primijeti. Prema fotografijama većina Concorde-a (i francuskih i britanskih) ima veliku antenu na leđima (br. 110) samo na lijevoj strani, kako je i predviđeno u uputama, no neki izvori na internetu pišu da i neki zrakoplovi ju imaju i na desnoj strani. Smatram da je to najvjerojatnije samo kod prototipova ili predserijskih Concorde-a. Krila su zakrivljena pri vrhu, što je u redu. Zakrilca i krilca su zasebni dijelovi, ali je predviđeno da se postave neotklonjena (u nultom položaju). Krila su šuplja, ali nisu predviđena nikakva ojačanja za njih. Što se tiče točnosti, duljina gotove makete iznosi 86,1 cm (sa podignutim nosom i antenom na vrhu nosa) što je unutar nekoliko milimetara. Raspon iznosi 36,5 cm (sa krilcima), što je 10 mm previše, ali se maketa može ostaviti i takva, kakva jest, jer se taj višak gotovo i ne primijeti.
Maketa zahtijeva puno kitanja, ne samo zbog grešaka pri izradi,
već i zbog veličine. Dijelovi makete imaju urezane linije panela,
ali se linije loše preklapaju duž spoja dviju polovica, a na mjestima
su nejednolike dubine. Boje: Ovo je popis boja tvrtke Humbrol koje preporuča Airfix (boje nisu priložene):
Naljepnice: Kao što je već rečeno, Airfix daje naljepnice za British Airways, za njegovih osam Concorde-a (registracije G-BOAA do G-BOAG) i to u tri sheme bojanja za pojedino razdoblje:
Osim toga, dočekat će vas i hrpa stencila i sve to na jednom papiru veličine 34,4 x 47,1 cm (veći od A3 formata !). Usto ćete dobiti još jedan list veličine 11,8 x 17,3 cm samo za “Utopia” shemu jer je na većem listu krivo tiskana plava boja na “vezicama”. Drugih poboljšanja na manjem listu nema. Isto tako, na velikim naljepnicama variraju nijanse boje, što je tipično za Airfix.
Airfix No. 09005 Druga Airfix-ova maketa još dobiva i 12 Humbrolovih boja, od toga 8 kantica bijele, Clearfix i tubu normalnog ljepila. Priložene boje ne prjanjaju dobro. Također dobivate malu knjižicu o Concorde-u.
Heller No. 80469 Heller je svoje dvije makete Concorda upakirao u vrlo bogato oslikanu kutiju. Odjel marketinga si je dao truda ! Kutija je nešto višlja od Airfix-ove, ali kao što je već rečeno, sadrži iste dijelove kao i britanske makete. Priložena je i knjižica veličine A4 na 36 stranica sa crno-bijelim fotografijama i povijesti svakog od francuskih Concorde-a na sedam svjetskih jezika. Priložena uputstva su na 36 stranca A4 formata, također u jednobojnom tisku. Na prvoj stranici ispod ilustracije Concorde-a je oznaka “52903”, ali očito da uputstva vrijede i za ovu “osiromašenu” verziju. Uputstva su nešto slabije otisnuta nego kod Airfix-a (loša kopija ?). Ostalo je sve podjednako, gore opisanom Airfix-ovom Concorde-u.
Boje: Ovo je popis boja tvrtke Humbrol koje preporuča Heller (boje nisu priložene) :
Na kutiji, s vanjske strane, je navedeno da su još potrebe i Humbrol boje 2 i 19, no u uputama za sklapanje se uopće ne spominju. Naljepnice: Naljepnice su priložene na papiru veličine 44,7 x 33,6 cm. Priložene su naljepnice za pet Air France-ovih Concorde-a (F-BTSD, F-BVFA/B/C/F). Heller se odlučio za jednu shemu bojanja i to zadnju koju su koristili Concorde-i, iz 1999. godine. Radi se o reviziji „Elegante“ sheme Air France-a. Na vertikalcu je francuska trobojnica u prugama i postavljena ukoso, paralelno sa napadnim rubom vertikalca. Na prvoj i najvećoj plavoj prugi, pri vrhu je 12 europskih zvjezdica postavljenih u krug. Ispod vertikalca, na repnom stošcu je registracija zrakoplova. Ispod prozora prednje sekcije putničke kabine se nalazi natpis „AIR FRANCE“, a između pilotske kabine i i prednjih putničkih vrata je postavljen logotip tvrtke. Pritom je zamjetno manji broj danih stencila nego kod Airfix-a. Heller je dao i lijepu naljepnicu za postolje.
Heller No. 52903 Sadržaju kutije je sličan kao i za Airfix 11050 : naljepnice za pet francuskih Concorde-a, otprilike 150 dijelova, sve potrebne boje, Clearfix i tuba ljepila, 2 kista i mala knjižica sa crno-bijelim fotografijama Air France-ovih Concorda.
Izvori:
|
